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近日，东风日产发布多项新能源转型技术方案，包括天演架构、14合1智能电驱、端到端大模型全场景高阶智驾等，以提升产品竞争力。

在当前备受关注的智驾领域，东风日产宣布“以开放姿态与中国高科技公司全面合作”，合作对象包括华为、Momenta、高德地图、百度、科大讯飞等，以此加速竞逐国内智驾赛道。其中，东风日产与华为已于去年签订了战略合作协议，主要合作内容包括鸿蒙座舱和座舱生态，且将与东风日产自研的 Nissan OS 并线。同时，东风日产与momenta 深度合作，实现一段式端到端智驾大模型下的全场景NOA。

2025年1月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为4.54万辆，同比下滑约30.79%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为4.36万辆。为了提振销量，2025年，东风日产将发布4款新车型，覆盖纯电、增程、PHEV 等动力。首款纯电车型 N7 计划于 4 月份开启预售，将搭载东风日产与Momenta合作的高阶智驾系统。

数据显示，2018年至2024年间，合资品牌市场份额从60%下降至32%。与之相反地，自主品牌凭借电动化、智能化的优势逐步扩大市场份额。

中信证券一份研报指出，由于响应市场需求变化迟缓、战略决策落后，合资品牌普遍错过了国内2020～2022年新能源渗透率快速提高的红利期。为了能在当下激烈的汽车消费市场竞争中获得销量，包括东风日产、广汽丰田、广汽本田等多家合资品牌一边选择大幅降低燃油车售价，以价换量；一边选择加强本土化研发，在智能化领域选择与华为或momenta等中国科技企业合作，企图以此快速实现高阶智驾，提升新能源产品的竞争力和销量。

据不完全统计，2025年开始，一汽大众、上汽通用等超8家合资品牌将开始陆续在中国市场交付配置高速NOA和城市NOA的智驾车型，加大力度争夺国内汽车市场份额。但与此同时，包括比亚迪、小鹏汽车、吉利汽车等多家车企也计划加码智驾新车型。在车市密集投放新车型的激烈竞争下，东风日产新能源技术下的新车能否为其带来新的销量增长仍待观察。

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黄琳

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